Περιφερειακά

Μυτιλήνη 17/2/2050
Μετά την ολοκλήρωση της Νότιας Παράκαμψης
Κλείνει οριστικά η Βουρνάζων από την κυκλοφορία αυτοκινήτων.
Η Μυτιλήνη στην προσπάθειά της να μειώσει ακόμα περισσότερο την κίνηση οχημάτων στην προκυμαία, κλείνει τον δρόμο που εξυπηρετεί οχήματα βαρέως τύπου που εισέρχονται - εξέρχονται του λιμανιού και μ' αυτόν τον τρόπο τα "αναγκάζει" να επιλέξουν την προβλεπόμενη έξοδο από την πόλη. Μεγάλα φορτηγά, νταλίκες, τράκτορες, χωματουργικά μηχανήματα, ρυμούλκες και βυτιοφόρα με φορτίο πολλές φορές καύσιμα, εύφλεκτες ύλες και άλλες επισφαλείς μεταφορές υλικών για τον ανυποψίαστο πολίτη, μέσα από το πολυσύχναστο κέντρο της πόλης, δεν θα ξαναδούμε στην προκυμαία.
Ο δρόμος προβλέπεται να δοθεί στον πεζό και το ποδήλατο μετά την κατασκευή (που ήδη έχει ξεκινήσει) ενός πανέμορφου πεζόδρομου ποδηλατόδρομου.

Μυτιλήνη 10/2/2050
Μια σωστή πόλη.
Υπόδειγμα πόλης έχει μετατραπεί η Μυτιλήνη το 2050. Το 92% των μετακινήσεων γίνεται με τα πόδια, με ποδήλατο και με τα ΜΜΜ.

Μυτιλήνη 3/2/2050
Νέα Προκυμαία
Ολοκληρώθηκαν τα έργα ανάπλασης στην Προκυμαία Μυτιλήνης μετά από πολυετή ταλαιπωρία των κατοίκων.

Μυτιλήνη 27/1/2050
Ξεκινά ο Ποδηλατόδρομος
Μετά από 30 χρόνια αναμονής, επιτέλους ξεκινά το τμήμα του ποδηλατόδρομου που θα ενώσει τα Τσαμάκια με τον ποδηλατόδρομο Αεροδρομίου.

Μυτιλήνη 20/1/2050

Ποδηλατόδρομος με αντιπαγωτική προστασία.

Ο Πρώτος Ποδηλατόδρομος που με τη σοφή χρήση της πλούσιας στη Λέσβο γεωθερμικής ενέργειας, ψεκάζει ζεστό νερό από ειδικά ενσωματωμένα ακροφύσια όταν χιονίζει, όταν έχει σχηματιστεί πάγος ή χαλάζι.

Μυτιλήνη 6/1/2050
Μετρό Μυτιλήνης
Νέες ποδηλατικές θέσεις στάθμευσης προστίθενται στην κεντρικότερη είσοδο του Μετρό Μυτιλήνης.

Μυτιλήνη 30/12/2050
Λεσβιακή Οικονομία

Το ποδήλατο έσωσε την οικονομία, όχι μόνο της Λέσβου αλλά κι ολόκληρης της Ελλάδας.
Οι ποδηλατόδρομοι που κατασκευάζονται δεν απαιτούν μεγάλες οικονομικές επενδύσεις. Το ποδήλατο δεν καταστρέφει τους δρόμους και δεν χρειάζονται κάθε λίγο χρήματα για την επισκευή τους. Το ποδήλατο δεν απαιτεί τεράστια ποσά για εκταμίευση από τις Ελληνικές τράπεζες για την εισαγωγή του. Πολλά απ' αυτά ήδη κατασκευάζονται στην Ελλάδα και φυσικά και στη Λέσβο, Δεν απαιτούνται χρήματα που χάνονται εκτός Ελλάδας για καύσιμα! Δεν απαιτούνται χώροι στάθμευσης που τους στερείται ο πεζός! Μειώνουν τα ατυχήματα και πολύ περισσότερο τα σοβαρά. Τεράστιο είναι το κέρδος σε κεφάλαιο που παλιά σπαταλιόταν στην υγεία. Το ποδήλατο δεν ρυπαίνει, δεν προκαλεί θόρυβο, εκνευρισμό και χάσιμο χρόνου και σαν αποτέλεσμα έχουμε περισσότερο υγιείς συμπολίτες σωματικά και ψυχικά. Το παρθένο τοπίο της Λέσβου έφερε τεράστιο όγκο τουριστών από άλλες χώρες, πράγμα που βοήθησε ακόμα περισσότερο την Ελληνική οικονομία. Ο ποδηλατικός τουρισμός δεν απαιτεί έργα, ακριβώς το αντίθετο, οι φυσιολάτρες τουρίστες απολαμβάνουν τα τοπία που δεν έχει επέμβει η μπουλντόζα κι η μπετονιέρα! Τα οικονομικά οφέλη της ποδηλασίας έχουν έναν τεράστιο κι ατέλειωτο κατάλογο που είναι αδύνατον να καταγραφεί.

Μυτιλήνη 23/12/2050

Ποδηλατόδρομος που παράγει ρεύμα.

Δύσκολες εποχές για την ενέργεια το 2050. Οι μηχανικοί ποδηλατόδρομων όμως στη Μυτιλήνη βρήκαν τη λύση. Μίνι γεννήτριες συνδεδεμένες κάτω από τα πλακάκια στο δάπεδο του ποδηλατόδρομου, με κάθε πέρασμα συμπιέζονται με τέτοιο τρόπο, ώστε η πίεση από το βάρος να μετατρέπεται σε κίνηση, η κίνηση σε ρεύμα κι όλο αυτό με τη βοήθεια μπαταριών να παράγει ρεύμα από τον ποδηλατόδρομο.

Σύντομα θα το δούμε σε ολόκληρο το δίκτυο ποδηλατόδρομων της Μυτιλήνης.